极地研究

作者：霍海峰,李涛,陈庆炜,贾汶韬,胡彪

单位：1中国民航大学交通科学与工程学院,天津300300;2交通部机场工程安全与长期性能科研基地,天津300300

关键词：道基工程,极地,压实雪层,跑道设计,道面弯沉,道面强度

基金：中央高校基金(3122020040)和天津市交通运输委员会科技发展项目计划(2019-18)资助

极地跑道的建设可有效提高极地科考的后勤保障能力,而我国关于极地跑道设计的研究却鲜见报道。本文详细介绍了国外两种压实雪层跑道设计方法,分别是双层弹性体系法和实测经验法。双层弹性法是基于Burmister理论计算道面弯沉,而经验法则通过实测弯沉数据获得道面设计指标。以A320机型为例,采用两种方法做跑道设计并作对比研究。分析表明,双层弹性法优势在于同一弯沉标准可采用不同道面设计组合,局限在于未考虑单轮载重和荷载作用次数;经验法考虑了多种飞机参数,但弯沉标准10 mm不可改变。通过对比发现,经验法考虑了更多的飞机参数,在相同弯沉标准下,其道面设计指标更高,且该方法在考虑弯沉的同时,也满足强度设计要求,故经验法设计较双层弹性法更科学和安全。该研究为我国极地压实雪层跑道的设计建设提供了重要借鉴思路。

来源：2023年第4期

《极地研究》期刊编辑部

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